（ ）制度，按使用方式分为轮乘制、包乘制，按值乘方式分为标准班、单司机单班、单司机双班。

机务段内技术作业时分的查定，应成立查定小组，由段总工程师负责，组织运用、设备、整备、技术等有关人员参加。

编制列车操纵示意图时遇牵引动力、牵引定数、线路条件发生重大变化时，运行时分应重新查定，列车操纵示意图需重新编制。

旅客列车及特快货物班列按规定牵引辆数不上波，时速120km/h的 货物列车按牵引辆数和牵引定数不上波。

机车乘务制度应实行机车乘务与地勤分离管理模式，实现地勤检查、检测、整备、保养、保洁一体化专业管理。

乘务交路需在车站继乘、换班时，根据乘务交路需要，可在车站或公寓设置机务派班室。

机车乘务人员定员在300至400人的车队可增设副队长、副书记各1人。

运用车队设队长、书记各1名，机车乘务人员定员在100至200人的车队可增设副队长1名

机务段安全生产指挥中心要通过信息平台和各类管理系统功能支持，实行机务安全生产作业和安全生产指挥的采集、传递、分析、处理、跟踪、反馈等环节全过程闭环管理。

机务段运用科负责制定安全风险管理实施办法，建立安全风险控制数据库，动态分析安全风险，定期进行安全风险评估检查，完善安全风险控制措施。

机务段运用科机车运用科要按照列车运行图、机车周转图确定的方案组织生产，负责编制全段机车乘务员使用方案，依据运输任务变化及时提出机车乘务员调整、补充方案。