局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段（ ）统一指挥。

机车周转图编制工作，按照"机车长交路、乘务区段化"方针，合理采用机车交路、机车运转制、乘务制度和乘务员换班方式。

机务段在编制机车周转图时，负责组织查定机车乘务员在自外段（继乘站）的出发和到达工作时间标准。

机务段内技术作业时分的查定，应成立查定小组，由段总工程师负责，组织运用、设备、整备、技术等有关人员参加。

编制列车操纵示意图时遇牵引动力、牵引定数、线路条件发生重大变化时，运行时分应重新查定，列车操纵示意图需重新编制。

旅客列车及特快货物班列按规定牵引辆数不上波，时速120km/h的 货物列车按牵引辆数和牵引定数不上波。

机车乘务制度应实行机车乘务与地勤分离管理模式，实现地勤检查、检测、整备、保养、保洁一体化专业管理。

乘务交路需在车站继乘、换班时，根据乘务交路需要，可在车站或公寓设置机务派班室。

机车乘务人员定员在300至400人的车队可增设副队长、副书记各1人。

运用车队设队长、书记各1名，机车乘务人员定员在100至200人的车队可增设副队长1名

机务段安全生产指挥中心要通过信息平台和各类管理系统功能支持，实行机务安全生产作业和安全生产指挥的采集、传递、分析、处理、跟踪、反馈等环节全过程闭环管理。