下列属于检修车间安全风险控制重点的有（）

A. 溢流

B. 加压

C. 稳压

D. 减压

A. 传递动力

B. 进行控制

C. 润滑

D. 增加动力

A. 增压空气

B. 机油

C. 进气体积

D. 进气密度

A. 防火监控子系统

B. 空气制动安全监测子系统

C. 防盹睡系统

D. 车厢监控子系统

A. 承受机车重量

B. 保证黏着力，产生足够的牵引力和制动力

C. 缓和线路对机车的冲击

D. 保证机车顺利通过曲线

A. 如触电者未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗

B. 如触电者虽已失去知觉，尚可呼吸有脉搏时，应及时带入封闭室内，保持安静

C. 若触电者失去知觉，已无脉搏，呼吸停止，只能认为是假死，在请医生的同时，应立即进行抢救，只要抢救及时，方法得当，一般都能救活

D. 对触电者的急救是一般是做人工呼吸法

A. 减轻簧上重量

B. 连接转向架与车体

C. 传递牵引力

D. 传递制动力

A. 燃烧室高度不对

B. 气环与环槽的配合间隙过大

C. 气缸套工作面磨耗与活塞配合间隙过大

D. 气缸垫漏气

A. 柴油机机油消耗量随柴油机负荷的增加而增加

B. 机油消耗量随柴油机转速的增加而增加

C. 随活塞与气环、气缸的间隙、油环的性能被破坏的程度而增加

D. 机油消耗量随机油的稀释程度增加而减少

A. 轮箍定期旋修

B. 旋修或磨耗到限后,更换新的轮径箍

C. 在C1修程内如果轮箍到限，也要旋修