柴油机启动时，不发火或发火困难，属于柴油机方面的原因有（）

A. 针阀偶件的滑动性检查

B. 喷油器的雾化试验

C. 针阀偶件严密度试验

D. 喷油器喷油试验

A. 同一轮对左右差不大于1mm

B. 同一转向架差不大于2mm

C. 同一台机车差不大于3mm

D. 同一台机车差不大于4mm

A. 轮对裂纹与轮箍弛缓

B. 轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷

C. 轮缘磨损

D. 踏面清扫有异物

A. 高温水系统

B. 低温水系统

C. 静液压油系统

D. 辅助制冷系统

A. 6

B. 7

C. 38

D. 39

A. 前泵体、后泵体

B. 端盖、后盖、主轴、油缸体

C. 温控阀

D. 连杆、柱塞、芯轴、配流盘及轴等

A. 低温水系统是为冷却增压空气而设置的

B. 低温冷却水系统工作时，冷却水由中冷水泵吸入

C. 冷却水进入铸在前稳压箱内的水道中，通过一个分路接头，分别进入前、后中冷器，对增压空气进行冷却

D. 从两个中冷器出来的水汇集于一根总管后，进入机油热交换器，再送到冷却单节

A. 空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低

B. 活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足

C. 燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力过高

D. 联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良

A. 轴承退却→分解→清洗→外观检查→静态检测→动态检测→
刻标记→封装

B. 轴承退却→分解→清洗→外观检查→动态检测→静态检测→刻标记→封装

C. 轴承退却→分解→清洗→外观检查→静态检测→刻标记→动态检测→封装

A. 机车段检修率控制在公司规定指标之内

B. 完成公司下达的内燃机车中、小、辅修机车检修台数

C. 完成公司下达的电力机车C4、C3、C2、C1及一、二级整备检修台数

D. 完成内燃、电力运用机车出入库的检查、检修任务