钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。

旅客列车运行途中，TVDS动态检车员发现列车组中集便装置排污口盖未关闭时，应立即拦停列车。

时速160公里动力集中动车组D1修的库内作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于4h。

时速160公里动力集中动车组长编调整编组而导致车组号不一致时，以组中一辆拖车车组号为准。

双管供风列车出库时各塞门位置总风管通空簧塞门为开位。

列车制动机试验执行器与车列风管连接前，要对供风管路进行排水，尾部车辆须先开放客车折角塞门进行排水。

闭锁位最大值超过限度时，存在两连接车钩分离隐患。

《25GAC380V乘务一次性作业标准》规定原则上交接班作业在站停时进行，到站后交接班乘务员分别在机次和尾部下车，同时从首尾向中间巡视检查，在车辆中部碰面办理交接。

发现制动盘闸片抱死，应先拉动缓解阀，如闸片仍然抱死，车站停车时用手调整制动缸的调整螺母，如故障仍未排除，则为制动缸故障，按规定作关门车处理，并预招前方列检所请求处理。

人员疏散完毕或货物倒装完毕后，车辆乘务员应及时检查车辆技术状态。

空调客车出库质量标准规定:闸片长度不小于5mm，超限时成对更换。