铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施，必须和主体工程（）。

双管改单管供风，总风管与空气弹簧风缸间塞门是开位。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定站停作业时车辆乘务员应就近下车，观察车辆有无冒烟、倾斜等异状，对途中巡视时发现需要下车确认的重点故障、“5T”预报故障应在停站前到达该车厢等候，待列车停站后及时下车检查确认，同时，对“三新车”、尾灯状态进行重点检查。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定列车编组中摘挂客车作业时有客列检的由客列检作业人员按通过列车进行技术检查，无客列检且加挂车无车辆乘务员的由本列车辆乘务员按客列检对通过旅客列车的技术检查范围进行作业。

车辆设计时，允许车辆在正常条件下运行的最高速度叫构造速度。

双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量。

运用客车质量鉴定规定：乘务员简化作业属C类故障。

发生故障处理时要搜集信息必要时拍照备查，并将情况向段调度汇报。

《25K600V乘务一次性作业标准》规定车辆乘务员在值乘中交接班或途中更换包乘组时，要规范交接。

手制动机反向拧紧可能造成列车脱线的事故。

途中空气弹簧裂损会造成限速事故。