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简答题
6、试述柴油机“飞车”时的应急处理?
答案解析
正确答案：答:（一）发生原因:（1）甩缸操作不当,使供油拉杆卡在供油位,造成个别气缸供油量不能减少。（2）供油拉杆和齿条卡滞或失去控制。（3）人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。（4）喷油泵故障卡滞在供油位。（5）联合调节器工作油过脏或本身故障,同时超速停车装置失去作用。（二）防止措施:（1）日常经常检查柴油机供油拉杆及各气缸供油齿条的动作是否灵活,发现有卡滞现象时,应急处理后才能启动柴油机。（2）运行中因处理故障进行甩缸时,应在站内停车或柴油机空载时进行。并按甩缸的规定程序方法进行。运行中,加强对机械间的巡视,提回主手柄时,密切监视柴油机转速表的升、降是否正常。（3）运行中,遇主手柄回“0”位,柴油机转速不但不下降反而上升时,应立即将主手柄提起,或断开4K,使燃油泵停止工作,以加载来稳定转速,并判断原因。（三）应急处理:发现柴油机“飞车”时,应尽快停止柴油机工作。停机按钮不能使柴油机停机时,应迅速关断燃油输送止阀,开放燃油精滤器放气阀,泄掉燃油剩余压力,迫使柴油机尽快停机。停机后立即判明原因。如已造成柴油机“飞车”时,还要及时判明危害程度。
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