44、机车牵引力的传递过程为:()→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。

139、运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过( )km/h。

138、列车司机在运行中负责( )的交接与保管。

137、单机、( )及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。

136、一切电话中断时,禁止发出( )的列车。

135、发生电话中断后,在( ),如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。

134、车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为( )。

133、单线或双线反方向发车(正方向首列发车)使用电话闭塞法行车时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的( ),在发车进路准备妥当后,方可填发路票。

132、半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

131、半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
时,行车凭证为出站信号机显示的( ),并发给司机调度命令。

130、( )闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时调度员应发布调度命令。