列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据（　）在站内将客车风管路改为单管供风状态。

下列情形之一，未构成一般B类事故，不属于一般C类事故的（　）。

标记速度（　）km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。

硬座车每辆应配备（　）具2L水型灭火器和2具2kgABC干粉灭火器。

列车因轴温报警至就近前方站停车后，车辆乘务员须对车辆全车轴温进行点温，当轴箱温度达到（　）（绝对温度）或外温加60℃时，进行甩车处理。

客列检检车员对终到旅客列车仅进行本务机车摘解作业，只在（　）插设防护信号，作业结束后，撤除机次防护信号。

旅客列车在无客列检车站进行“双改单”等应急处置时，车辆乘务员（　）插设防护信号，全部作业结束后予以撤除。

新造或厂修工厂未对设有风挡的TK系列军用自备铁路车辆出具“允许连挂证明”的，（　）涂打“○许”标记。

在逐辆加载排查漏电故障时，将本车DC600V在线绝缘监测装置旋钮由100mA档位调整为（　）mA档位。

摘车临修故障处理时间原则上不得超过（　）小时。

客车编组时须满足运行图规定的（　）要求。