报表间逻辑校验。《客运乘务车辆公里报表》（客运报-4）中“客车车辆公里”与《客车周转运行情况报表》（客车报-3）、《动车组动态报表》（客动报-17）中同车次同口径“（）”一致。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与（　）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。

新线建设时，原则上在相隔( )km的车站设置客列检。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为( ) mm，安全标线距站台边缘1 000 mm。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（　）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：当显示轴温持续上升达到( )℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现（　）危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。

列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，车辆乘务员应（　）。

列车必须退行时，（　）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

120　km/h速度等级及编组小于（　）辆的140　km/h、160　km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员需向司机递交限速证明书。