旅客列车应有()乘务组。

旅客列车运行途中，在线绝缘检测系统报警、保护或显示绝缘故障信息时，（）应查明原因，进行应急处置.

双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站内进行.

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：轴温报警装置显示轴温持续上升达到90℃时，应通知机车乘务员立即采用（）停车.

车辆段调度负责督促所在地客车造修企业每日（）前上报《客车出入厂报告》.

冬季时，空调列车停留期间，外温低于（）℃时需使用外接电源或发电车供电预热，保证车厢内温度，防止冻车.

库列检负责本、外属入库旅客列车的日常检修和加油、（）、吸污等工作.

采用盘型制动装置的旅客列车应按以下规定实施地沟检查作业：单程运行距离超过（）km的外属旅客列车每次入库.

客车配属、转属、( )、代管、报废时，铁路局、车辆段（厂）均须按照KMIS使用维护管理规定，在KMIS中进行操作.

运营客车改造为局管路用车的技术方案及局管路用车的后续加改方案由（）车辆主管部门审查.

客车安装（）是利用地面动态检查信息，实现故障车辆车号预报跟踪、联网评判的基本条件，是实现客车检修运用状态统计和位置追踪，以及对客车进行信息化管理的重要手段.