列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车前方注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用（）通知司机，使列车停车。

各铁路局要制定局、段两级车辆故障应急指挥手段建设计划,明确建设进度,落实责任部门及（）,确保期到必成。

局级车辆转属过程中，新配属段用户需要操作是（ ）

运用客车在客车（ ）（以下简称客整所）实施日常检修、专项检修、客车整修、客车辅（A1）修和临客整备、专项检查整治等工作，统称为运用检修，执行相应质量标准和要求。

旅客列车出库前应进行持续一定时间的制动机（ ），在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。

同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、( )装置、烟火报警装置全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。当发生加挂时，在最大顺位号后逐个增加；发生减编时，可出现空号，不需进行重新调整。

轮对故障录入模块什么级用户可以录入轮对的故障信息。（）

各铁路局要进一步优化货车救援点的设置, 配齐配全（）各项工具、材料。同时,结合各局实际情况,做好动车组、客车救援网点规划和建设,明确交通、通信、照明等工具各品的配置标准, 按计划加快推进实施工作, 满足应急启动时快速出动要求。

客车厂修时钢结构各梁及侧墙立柱、盖板锈蚀深度超过原形厚度的（）者须焊修、挖补、截换或更新。

实施TVDS人机分工后的点（）

集中供电空调列车供电制式必须一致。全列空调列车额定负载总和不得（ ）发电车额定输出功率，通过电力连接线的电流量不得大于电力连接线额定容量，电力干线容量不同的客车混编时，应按电力干线容量从发电车起由大到小排列编挂。