全国铁路的行车时刻，均以（）时间为标准，从零时起计算，实行（）小时制

列车出发时，客列检检车员要站式送车，观察折角塞门是否关闭，防护号志是否撤除等情况。

配属客车出入厂时，车辆段调度须组织有关车间派人接送，并掌握接送车进度。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

各级车辆调度应加强调图实施过程中的盯控，掌握新旧运行图变化及车底到位情况，协调解决发生的问题。车辆段调度须核对配属客车的车种、车型、定员、数量、顺位、交路、开行时刻等情况，编制并组织落实新图实施计划；在调图实施前要核对铁路局集团公司前发欠编、加挂车命令及电报，对影响新旧交替的车底，须及时请令调整编组。

铁路局车辆调度主要职责监督、检查、指导车辆段调度工作，维护调度纪律，严肃调度命令，对违章、违令、不服从调度指挥的行为进行制止和追责。

客车借用期间的技术履历信息由借出单位负责维护。

空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车允许供电。

列车调度员应加强与现场行车有关人员的联系，及时布置重点工作。发生非正常情况时，现场行车有关人员须立即向列车调度员报告，列车调度员向行车有关人员了解情况时，有关人员须如实汇报。

相邻铁路局应保持紧密联系，按总公司调度日计划及要求组织做好分界站列车交接工作。

经总公司核准报废的客车可以改为局管路用车使用。