旅客列车整备作业时，原则上应使用外接电源或地面电源供电，车辆用电负载不得超过电源容量，供电时间原则上不超过（）

车辆段调度每日各种报表均以北京时间为标准，采用0点结算制，

铁路局车辆处应将客车厂修合同签订情况和编制的年度厂修客车检修计划抄送铁路局车辆调度。铁路局车辆调度要督促车辆段按计划组织生产。

各级车辆调度在组织指挥日常运输生产工作中,应及时正确发布与运输安全生产有关的车辆调度命令，下级车辆调度及有关人员须坚决执行。

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终到站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检作业站。故障车辆是否摘车由车辆乘务员确认并负责。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由调车人员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

调度日（班）计划是日常运输组织工作的基础，应按列车编组计划、列车运行图、月度运输生产经营计划、施工计划进行编制，保证均衡地完成运输生产和施工任务。

旅客列车运行途中，严禁关闭各类安全监控装置。

因自然灾害等不可抗力导致的客车故障和经公安部门查明因人为破坏造成的客车故障，列非责任；但应采取防范措施而未采取的，定相关单位非责任。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。

总公司、铁路局、技术站应根据调度岗位的作业特点合理确定班制，主要工种调度全路统一实行四班制（总公司有特殊要求的除外）。