单程运行距离在()及以上的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业，技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和故障处理时间，一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔不少于4小时

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车，120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书。

车辆段调度应按照规定利用客车运行安全监控系统（TPDS）监控本属旅客列车运行状态，及时了解、记录、反馈、处理有关报警信息。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地待避；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。

采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是15号车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁可以上线运行。

车辆段调度每日各种报表均以北京时间为标准，采用0点结算制，

铁路局车辆处应将客车厂修合同签订情况和编制的年度厂修客车检修计划抄送铁路局车辆调度。铁路局车辆调度要督促车辆段按计划组织生产。

各级车辆调度在组织指挥日常运输生产工作中,应及时正确发布与运输安全生产有关的车辆调度命令，下级车辆调度及有关人员须坚决执行。

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终到站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检作业站。故障车辆是否摘车由车辆乘务员确认并负责。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由调车人员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

调度日（班）计划是日常运输组织工作的基础，应按列车编组计划、列车运行图、月度运输生产经营计划、施工计划进行编制，保证均衡地完成运输生产和施工任务。