密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂 。连挂时，要求连挂速度不大于（ ）。

旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭列车最后一辆。

旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中同一车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于列车尾部；中途调向的旅客列车的加挂位置，应向总公司汇报。

客列检在车站对普速旅客列车实施车辆技术作业或应急处置时，客列检人员应在作业结束且车辆防护信号撤除后，经客列检值班员转报车站值班员。

客车借用期间，借用客车及随车车辆乘务人员由借用单位按照外属管理，承担运用安全及管理责任。

不常用客车是指年走行不足10万km的客车。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过140km/h。

各级车辆调度须建立统计分析制度，对生产任务完成、检修车、客车检修备用率、客车上线率、客车临修率、管内定检过期货车、货车报废等指标进行定期分析，对生产组织中存在的倾向性问题进行专题分析。

发生客车行车设备故障后，车辆乘务员应积极处理，接受配属局的指导，并及时向发生局报告。

采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是15号车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁可以上线运行。

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为±3 mm，120 km/h＜v≤140 km/h客车其允许偏差为±2 mm。车辆轮辋宽度小于135 mm的，按铁路总公司车辆检修规程执行。