临修备用车系指为处理故障而替换使用的客车，按每个客整所配属的所有具体车种车型各备用1辆计算定量，临修备用率（以段为单位）平时不超过配属车总数()，春运时不超过0.5%

车辆段调度根据客车试运行要求，向铁路局申请命令。命令下达后及时通知相关部门、车间。

调度指挥必须坚持安全生产的原则。各级调度人员应做到熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确组织指挥列车运行。

《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》所称的普速旅客列车是指动车组以外的旅客列车、回送图定客车底列车、因故折返普速旅客列车、按客运机车交路接运的无火回送普速客车底列车，不包括由160Km/h动力集中动车组开行的列车。

各级车辆调度人员须熟悉相关的技术设备、作业过程、技术标准及安全有关规定。工作中要保持精力集中、坚守岗位，及时正确处理安全生产中的问题。

普速旅客列车车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时，无须设置防护信号。

旅客运输统计的基本任务是建立和完善适应企业经营管理所需要的旅客运输统计指标体系和调查方法；全面、系统、准确、及时地收集、整理、提供反映旅客运输状况的统计资料.

旅客列车席别分为一等座、二等座、硬卧、软卧四种。

旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由总公司规定。

各级车辆调度须认真执行早六点报告制度，车辆段调度每日6点后，将铁路车辆安全信息调查处理情况报铁路局车辆调度，铁路局车辆调度审核汇总后于6：30前报总公司车辆调度。

最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。