通电后交流接触器或继电器不吸合原因有（ ）。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘结及折角塞门的开闭，由调车作业人员负责；密封风挡及电气连接线的摘结由车辆乘务员负责；“三捆绑”等其他作业由客列检人员负责，无客列检作业的由本列车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

在接到外借成组车底的电报、通知、命令后，借出车辆段调度须组织做好车底编组、整备工作，并将有关信息通知借入车辆段调度

双改单列车运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持单管供风至接续列车终到站。终到入库后，由车辆乘务员恢复双管供风状态。

轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，车辆乘务员应通知机车乘务员车立即采用常用制动停车。

超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）可以编入旅客列车。

当环境温度低于5℃时，须开启电伴热装置。旅客列车运行途中，通风机不得停用.

客车禁止通过驼峰，调车时禁止溜放。

安装客车行车安全监测系统客车应取消轴温报警装置。

旅客列车准许编挂一辆关门车。

客车车体倾斜允许限度是45mm。