TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（ ）。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责。

在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许车辆调度员、车辆乘务员加入通话。

客车运用限度表：车钩中心高度（空气弹簧充气状态），最高890mm，最低830mm。

列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。

客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管、电源插座、车顶天线、馈线等相关附属装置的统称客列尾，简称KLW

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘结及折角塞门的开闭，由调车作业人员负责；密封风挡及电气连接线的摘结由车辆乘务员负责；“三捆绑”等其他作业由客列检人员负责，无客列检作业的由本列车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

在接到外借成组车底的电报、通知、命令后，借出车辆段调度须组织做好车底编组、整备工作，并将有关信息通知借入车辆段调度

双改单列车运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持单管供风至接续列车终到站。终到入库后，由车辆乘务员恢复双管供风状态。

轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，车辆乘务员应通知机车乘务员车立即采用常用制动停车。

超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）可以编入旅客列车。