蓄电池的电解液高度高出极板面小于10mm时，应加注（）进行调整。

列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前4小时，拍发请求补油电报，并适当减载。

由总公司发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

前方站列检应积极组织人力修复车辆乘务人员预报的本身不能完成的车辆故障，保持原编组运用。是否摘车检修，由车辆乘务人员决定并处理。

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责。

在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许车辆调度员、车辆乘务员加入通话。

客车运用限度表：车钩中心高度（空气弹簧充气状态），最高890mm，最低830mm。

列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。

客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管、电源插座、车顶天线、馈线等相关附属装置的统称客列尾，简称KLW

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘结及折角塞门的开闭，由调车作业人员负责；密封风挡及电气连接线的摘结由车辆乘务员负责；“三捆绑”等其他作业由客列检人员负责，无客列检作业的由本列车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

在接到外借成组车底的电报、通知、命令后，借出车辆段调度须组织做好车底编组、整备工作，并将有关信息通知借入车辆段调度