装用ST1-600闸调器客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是( )。

旅客列车运行途中，因车辆故障需要摘车时，在有条件的情况下，应积极准备替换客车，保持原编组结构。

对执行任务的本属或外属的路用客车，车辆段要组织技术检查和整备。

遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。

旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。

客车车轮踏面擦伤及局部凹下深度（滚动轴承）本属客车出库 ≤0.5 mm

列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，不再插设机次防护信号。

车辆段调度应按照旅客列车编组表、客车运用技术条件及有关文件要求组织车底编组工作。

车辆段调度主要职责根据上级下达的车辆检修任务，组织或参与编制车辆段年、月、旬生产计划，均衡生产，督促计划兑现。

《车辆调度工作日志》以及其他无特殊要求的表报、台帐保存3年。

采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是15号车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。