列车长、检车长、乘警长应严格执行“三乘联检”制度，列车始发前，对火源、电源和（ ）进行全面检查，运行中重点检查和巡查，终到后、入库前彻底检查，及时消除火灾隐患。

旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：电气连接线摘结由客列检人员负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

在站简略试验：挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内，以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的禁止编入旅客列车。

旅客列车运行途中，因车辆故障需要摘车时，在有条件的情况下，应积极准备替换客车，保持原编组结构。

对执行任务的本属或外属的路用客车，车辆段要组织技术检查和整备。

遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。

旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。

客车车轮踏面擦伤及局部凹下深度（滚动轴承）本属客车出库 ≤0.5 mm

列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，不再插设机次防护信号。

车辆段调度应按照旅客列车编组表、客车运用技术条件及有关文件要求组织车底编组工作。