209HS型转向架同一转向架轴箱簧高度差不大于 （ ）。

列车由车站负责发车时，发车人员仅确认尾部防护信号已撤除，不确认机次防护信号

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过1辆；因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过1辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由铁路局制定办法。

跨局运行时，改为单管供风后，由机车乘务员经车站值班员转报列车调度员，列车调度员通知机车、车辆调度员。同时铁路局列车、机车、车辆调度员应立即上报总公司列车、机车、车辆调度员。由总公司机车、车辆调度员下发调度命令通知有关单位，列车后续交路按单管供风办理，直至终到站。

客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，客车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

在有客列检作业的车站，车辆乘务员需设置防护信号。

旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：电气连接线摘结由客列检人员负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

在站简略试验：挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内，以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的禁止编入旅客列车。

旅客列车运行途中，因车辆故障需要摘车时，在有条件的情况下，应积极准备替换客车，保持原编组结构。

对执行任务的本属或外属的路用客车，车辆段要组织技术检查和整备。