应急电源输出电压低的原因， 以下选项错误的是（ ）。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现列车发生火灾危及行车和人身安全情形时，应立即呼叫司机停车。

客车编组后，车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,截断塞门手把需加装开口销（以下简称“三捆绑”）。

全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行 24小时制。

使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆

旅客列车整备作业时，原则上应使用外接电源或地面电源供电，车辆用电负载不得超过电源容量，供电时间原则上不超过6小时。

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时禁止加挂。

客车、客运工作单位应当建立健全统计资料的交接、保密制度和档案管理制度。

装有密接式车钩的客车附挂货物列车回送时，其后编挂的其他车辆不得超过2辆。

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由客运部门负责。