双管供风车辆加挂在单管供风列车中时，应（ ）。

空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。

动车组列车以外其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/h。

160 km/h速度等级旅客列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现列车发生火灾危及行车和人身安全情形时，应立即呼叫司机停车。

客车编组后，车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,截断塞门手把需加装开口销（以下简称“三捆绑”）。

全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行 24小时制。

使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆

旅客列车整备作业时，原则上应使用外接电源或地面电源供电，车辆用电负载不得超过电源容量，供电时间原则上不超过6小时。