制动故障关门列车开车后，车辆乘务员发现漏交证明书时，须立即使用无线列调通讯设备或G网手机，通 知司机转报（）申请在前方站停车，并于停车后 向司机补交证明书

有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。

空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须半载运行，当车内温度无法满足需要时，应维持运行至机车换挂站或终到站。

空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。

客车动态统计表。反映客车配属、支配、运用、检修、备用等情况，为掌握车辆动态及分析客车运用，制定列车编组、运用计划提供依据。

旅客列车、回送客车底可以编挂货车

客列检作业场所还须设置列车预确报、现在车管理等信息系统设备终端。

客车统计实行统一管理、统一负责制。

旅客列车在途中摘挂车辆时密封风挡和电气连接线的连结与摘解由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责。

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将全列厕所锁闭。

最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。