制冷剂在蒸发器中蒸发（ ）热量，机组由此向外输出制冷量。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现车辆燃轴或重要部件损坏危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可不在站内进行。

使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器，10min后方能关闭通风。

有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。

空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须半载运行，当车内温度无法满足需要时，应维持运行至机车换挂站或终到站。

空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。

客车动态统计表。反映客车配属、支配、运用、检修、备用等情况，为掌握车辆动态及分析客车运用，制定列车编组、运用计划提供依据。

旅客列车、回送客车底可以编挂货车

客列检作业场所还须设置列车预确报、现在车管理等信息系统设备终端。

客车统计实行统一管理、统一负责制。