KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级功能级监测包括（ ）。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭折角塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。

编挂旅客列车回送时，回送客车间的三捆绑由客列检负责。

同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，运转工时差不得超过50小时。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部点燃火炬。

客车运用限度表：两连接车钩中心高度之差是75mm.

旅客列车在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

铁路客车统计结算时间及报告。本规则各项统计除特别注明外，均采用24点结算制，即自当日0：00起至24:00止为统计报告日。

发电车供电旅客列车始发应提前2小时供电并开启空调预冷、预热。

加挂1辆非空调客车时，只允许加挂母车；加挂2辆及以上时须满足列车子母车编组要求。

客车车轮踏面擦伤及局部凹下深度（滚动轴承）外属客车出库 ≤1 mm