SW-160型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：两横梁内侧不小于（ ）。

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责。

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现危及行车和人身安全必须紧急停车时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。

旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。

车辆段调度应按照规定利用客车运行安全监控系统（TCDS）监控本属旅客列车运行状态，及时了解、记录、反馈、处理有关报警信息。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h 速度运行至前方站。

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由车辆乘务员负责。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭折角塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。

编挂旅客列车回送时，回送客车间的三捆绑由客列检负责。

同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，运转工时差不得超过50小时。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部点燃火炬。