KP-2A型控制箱发生电压失控的常见原因（）。

段修客车车体更换的车内各木质配件须进行防腐、防火处理.

附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必须关闭运行；不具备供电条件时，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风，其中塞拉门及邮政车、行李车拉门开启的缝隙不得大于150mm。车门开启时，须可靠固定，不得摆动。

执行检测、试验任务的国铁路用车，运用管理责任由配属单位承担，检修质量责任由检修单位承担。

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责。

车辆段调度在调图实施前要核对铁路局前发欠编、加挂车命令及电报.

旅客列车机车与第一辆客车车钩的连挂，由机车乘务组负责。

厂修客车金属地板各废孔、发电车机械间地板通风口封堵；铁地板上工艺排水孔直径不大于8mm.

调度所的时钟及各系统的时钟须定期校准。钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路总公司规定。

旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。

客车加挂在中途调向的旅客列车位置，由挂车铁路局以调度命令确定。