我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（ ）的高压电，周围空间会产生感应电压。

车辆段调度应掌握每年客车春运整修、春季整修和秋季防寒整修及临时安排的专项整治计划.

采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行逐辆加载作业。

《编入货物列车中客车缓解阀使用管理规定》中明确要求：随货物列车挂运的客车在始发及运行途中，车辆人员因更换闸瓦或闸片等原因踢开缓解阀时，须在故障处理完毕后，恢复缓解阀并重新实施可靠捆绑。

E2级检修标准规定：蓄电池箱引入线破损、变色时修复或更新，电池接线处涂打“+”、“-”标记.

客列检作业要求：列车进站时，客列检检车员要提前准备，采用蹲式接车.

客车编组时须满足运行图规定的列车最高运行速度要求，标记速度不同的客车混编时，应按最低标记速度掌握。

客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶无须有防火措施.

DC600V机车供电旅客列车，应编有具备供电请求功能的客车，首尾车辆应配备与机车连接的电力连接线。

客车应装有轴温报警装置，安装客车行车防火监测系统.

单车试验器须使用量程为800kPa、精度等级为0.5级的压力变送器.