当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即（ ）。

在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。在其他车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车站值班员同意，可回送到指定地点进行处理。

动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

客车配属、转属、借用、代管、报废时，铁路局、车辆段（厂）均须按照KMIS使用维护管理规定，在KMIS中进行操作。

客车运用维修工作应贯彻养修并重、状态监测、维修为主的方针。

客车跨局间转属由总公司根据铁路局申请或全路运输需求统一安排，局管内转属由车辆段办理。

最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离。

铁路局集团公司安排单人包乘车辆乘务员担当跨局列车的，须报经总公司机辆部批准。

列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力低于790kN需限速运行。

调度的工作报告制度中，各种报表均以北京时间为标准，采用20点结算制。即自前一日20:00（不含）起至本日20:00止，24小时为统计报告日。