制动装置各橡胶密封件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过（ ）。

装用15号车钩的客车编挂在货物列车中回送时，应挂于列车中后部，辆数不得超过10辆。

机车车辆的车载监测设备和地面监测设备不属于铁路行车安全监测设备。

发电车乘务员要按规定巡查燃油情况，发现燃油不足时，要及时向本局集团公司车辆调度报告，局集团公司车辆调度须根据列车运行位置，提前联系确定加油单位后，通知车辆乘务员按规定拍发电报，并向总公司调度部门报告。

在客车车辆段设置复示终端，利用车辆运行品质轨边动态监测系统、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统的报警信息，对客车进行重点检查。

调度集中区段，车站应设自动闭塞或自动站间闭塞，区间应设集中联锁。

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为±3 mm，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为±2 mm。

旅客列车双管改单管作业应在始发站进行。

客车和特种用途车实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修。

国铁路用车原则上应编挂在列车尾部，供风状态与列车一致，且不影响列车供电的，可编挂在机次。

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责。