单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时（ ）加挂。

对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内不易发生故障的部位、部件，按照故障周期规律，实行定期专项检修。

客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施。

新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在250kN以上。

最高运行速度为100km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m.

客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统。

各级客运调度员发布旅客列车变更编组、加开、停运、折返及甩挂、回送检修车辆的调度命令时，应抄送给同级机务调度。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过100 km/h速度运行至前方站。

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由车辆乘务员负责。

运用中的车辆应按规定的周期检修。扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站日班计划。