红色外观，红色R标记表示对所有类型列车开启红灯保持。

正线及试车线钢轨采用50kg/m钢轨及9号单开道岔，场段其它线路采用60kg/m钢轨及7号单开道岔。

最长区间为茶山～聚湖路，长度为2147m，最短区间为博爱路～常州火车站，长度为723m。

正线分为运营线和辅助线，辅助线包括折返线、渡线、出入段线、出入场线、存车线、联络线、安全线等。

直线地段地下车站矩形隧道结构侧墙到线路中心线的距离为2100mm，站台计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为1550mm，建筑限界高度为4500mm，轨顶面至站台面高度为1050mm。

支援原则：1.就近支援原则：站间支援时，原则上由事发车站当班值班站长协调本站区的其他车站进行支援。2.统一调度原则：同一时段多个车站或全线遇突发大客流需要人力、物力支援时，由站务中心统一调配安排。

员工不得私自改变工装的样式、穿着方法及借与外人.

服务监督透明化要求确保有效乘客投诉率低于5次/百万人次，有效乘客投诉回复率100%。

人员服务以服务标准化和服务流程化为原则

坚持点控、线控、网控相结合的原则，车站根据实际客流情况，进行分级客控。

车站依据结构及客流特点，以“地下站由下至上、由内至外，高架站由上至下、由内至外，换乘站先控制进站客流、再控制换乘客流”的原则，采取客流控制措施。