轨道区段显示白色表示保护区段。

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：就地控制盒操作（LCB）、站台门专用钥匙手动解锁操作、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、系统级联动控制（SIG）。

客室座位纵向布置，Tc车42座,M车46座，Mp车48座

正线线路最高运行速度为60km/h。

1号线电客车采用6辆编组（4动2拖），由两个单元电动车组编成，一个单元电动车组由3节车厢组成可控制的整体

1号线的有岔站有南夏墅、武进沿江城际、延政大道、聚湖路、茶山、文化宫、市民广场、河海、外国语学校、旅游学校、新龙、森林公园。

正线及试车线钢轨采用50kg/m钢轨及9号单开道岔，场段其它线路采用60kg/m钢轨及7号单开道岔。

最长区间为茶山～聚湖路，长度为2147m，最短区间为博爱路～常州火车站，长度为723m。

正线分为运营线和辅助线，辅助线包括折返线、渡线、出入段线、出入场线、存车线、联络线、安全线等。

直线地段地下车站矩形隧道结构侧墙到线路中心线的距离为2100mm，站台计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为1550mm，建筑限界高度为4500mm，轨顶面至站台面高度为1050mm。

支援原则：1.就近支援原则：站间支援时，原则上由事发车站当班值班站长协调本站区的其他车站进行支援。2.统一调度原则：同一时段多个车站或全线遇突发大客流需要人力、物力支援时，由站务中心统一调配安排。