与银行兑换的硬币，当金额不符时，应立即上报值班站长或（副）站长到票务室核实，并在《客运值班员日志》和《零币兑换清单》中做好记录，多余钱款随当天票款解行，并在《车站现金收入日报》做好备注，差额部分由银行进行结算补足。

站台门由滑动门、应急门、固定门组成。

接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网

1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。

1号线各个车站上下行每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESB），紧停控制区域为站台轨道区段及站台相邻轨道区段。

1号线（南夏墅—森林公园）最长区间为聚湖路-茶山区间。

1号线（南夏墅—森林公园）最短区间为常州火车站-博爱路区间。

正线采用整体道床，场段库外采用碎石道床。

1号线正线采用双线单向右侧行车。南夏墅往森林公园方向为上行，森林公园往南夏墅方向为下行。

疏散平台在防淹门、人防隔断门和道岔区是连续的。

隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧。