突发事件应急抢险时，车站按OCC发布的抢修令配合开边门放抢修人员进出，车站人员进行登记，备注总人数即可。

书面命令必须及时下发不可补发。

1号线在聚湖路站和茶山站上、下行区间共设置两套防淹门。

IBP盘信号模块的功能有紧急停车、取消紧停、扣车、取消扣车、消音、试灯。

站台门由滑动门、应急门、固定门组成。

接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网

1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。

1号线各个车站上下行每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESB），紧停控制区域为站台轨道区段及站台相邻轨道区段。

1号线（南夏墅—森林公园）最长区间为聚湖路-茶山区间。

1号线（南夏墅—森林公园）最短区间为常州火车站-博爱路区间。

正线采用整体道床，场段库外采用碎石道床。