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《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》（上铁运〔2017〕260号 ）规定：开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要以解决旅客通风透风为首要任务。
《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》（上铁运〔2017〕260号 ）规定：以人为本，安全第一。开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把列车安全和旅客生命财产安全放在首位。
《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》（上铁运〔2017〕260号 ）规定：旅客列车空调失效需组织旅客换乘或疏散时，可采取机车救援、动车组救援、换乘至热备动车组或其他旅客列车、停运等处置方式。
《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》（上铁运〔2017〕260号 ）规定：旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时，作出动车组列车开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。
《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》（上铁运〔2017〕260号 ）规定：旅客列车空调失效列车长负责向路局客运（客服）调度员报告，视情况提出列车在前方最近客运站停车的请求。
《普速旅客列车车门管理规定》（上铁客〔2015〕369号）规定：站车交接位置，原则上应在列车中部交接。
《普速旅客列车车门管理规定》（上铁客〔2015〕369号）规定：车门无法关闭但列车已启动时，列车工作人员应立即使用紧急制动阀停车，同时迅速通知车辆乘务员到场处理。
《普速旅客列车车门管理规定》（上铁客〔2015〕369号）规定：列车启动前发现车门无法关闭时，列车工作人员立即呼叫司机不得开车，同时迅速通知车辆乘务员到场处理。
《普速旅客列车车门管理规定》（上铁客〔2015〕369号）规定：机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门不得作为旅客乘降车门。
《普速旅客列车车门管理规定》（上铁客〔2015〕369号）规定：站车交接人员应为站台客运值班员和列车长，特殊情况下可指定其他人员进行交接，指定人员应主动联系对方办理交接。
