55.HXN5型内燃机车柴油机在热机模式下,从子冷却器1出来的水通过流向选择阀进入()。

94.CCBⅡ制动机发生的惩罚制动均是不可抑制的。()( )

93.CCBⅡ制动机设为本务/切除模式的机车不能控制列车制动。()( )

92.CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄(制动管减压)引起的制动缸压力缓解,而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持。()( )

91.CCBⅡ制动机,自动制动手柄抑制位制动管的减压量大于常用制动位的减压量。()( )

90.CCBⅡ制动机设置为客运模式时,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。()( )

89.司机室副操纵台右下端的紧急制动阀,当机车司机遇到不能采用常用制动解决问题的紧急情况时,将用它来施加紧急制动。()( )

88.CCBII制动机正常工作时,三通阀控制部分(DBTV)能够完成制动缸的控制,实现机车的制动和缓解。()( )

87.CCBII制动机实施单独缓解时,可以快速缓解由自动制动控制所施加的机车制动,而由单独制动控制所施加的制动仍然起作用。()( )

86.HXN5型内燃机车安装在第二总风缸进风口处的止回阀,压缩空气通过该止回阀导入第二总风缸,可组织压缩空气返回第一总风缸。()( )

85.HXN5型内燃机车安装在第一总风缸出风口至机车总风均衡管管路上的止回阀,通过该止回阀,本机的压缩空气向机车总风均衡管充风。()( )