52.GEVO16柴油机的固定件主要由机体、()、主轴瓦和连杆瓦组成。

97.CCBⅡ制动机制动系统加电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。()( )

96.CCBⅡ制动机实施紧急制动,单阀实施单独缓解即可缓解本机制动,也同时缓解重联机车的制动。()( )

95.CCBⅡ制动机加电、失电、和故障惩罚制动使均衡风缸压力以常用速率降至0。()( )

94.CCBⅡ制动机发生的惩罚制动均是不可抑制的。()( )

93.CCBⅡ制动机设为本务/切除模式的机车不能控制列车制动。()( )

92.CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄(制动管减压)引起的制动缸压力缓解,而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持。()( )

91.CCBⅡ制动机,自动制动手柄抑制位制动管的减压量大于常用制动位的减压量。()( )

90.CCBⅡ制动机设置为客运模式时,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。()( )

89.司机室副操纵台右下端的紧急制动阀,当机车司机遇到不能采用常用制动解决问题的紧急情况时,将用它来施加紧急制动。()( )

88.CCBII制动机正常工作时,三通阀控制部分(DBTV)能够完成制动缸的控制,实现机车的制动和缓解。()( )