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2.施工现场生产区距离集中爆破区应不小于()m。
1、公路工程施工使用的特种设备应按相关规定取得生产许可,应经检验合格并取得()
100.工程发生冷却塔施工平台特别重大事故造成73人死亡、2人受伤,直接经济损失10197.2万元。经调查认定,事故发生前四天,当地气温骤降且伴有阴雨天气,延迟了混凝土强度发展。造成7号冷却塔 50节筒壁混凝土强度不足的情况下,违规拆除第 50 节模板,致使第 50 节筒壁混凝土失去模板支护,不足以承受上部荷载,从底部最薄弱处开始坍塌,造成 50 节及以上筒壁混凝土和模架体系连续倾塌坠落。在冷却塔施工过程中,施工单位为完成工期目标,盲目加快施工进度;在气温骤降的情况下,没有采取相应的技术措施加混凝土发展速度;筒壁工程施工方案存在严重缺陷,未制定针对性的拆模作业管理措施;对试块送检、拆模的管理失控,在实际施工中,劳务作业队伍自行决定拆模。(4)施工人员违规施工,涉嫌( )
100.工程发生冷却塔施工平台特别重大事故造成73人死亡、2人受伤,直接经济损失10197.2万元。经调查认定,事故发生前四天,当地气温骤降且伴有阴雨天气,延迟了混凝土强度发展。造成7号冷却塔 50节筒壁混凝土强度不足的情况下,违规拆除第 50 节模板,致使第 50 节筒壁混凝土失去模板支护,不足以承受上部荷载,从底部最薄弱处开始坍塌,造成 50 节及以上筒壁混凝土和模架体系连续倾塌坠落。在冷却塔施工过程中,施工单位为完成工期目标,盲目加快施工进度;在气温骤降的情况下,没有采取相应的技术措施加混凝土发展速度;筒壁工程施工方案存在严重缺陷,未制定针对性的拆模作业管理措施;对试块送检、拆模的管理失控,在实际施工中,劳务作业队伍自行决定拆模。(3)本起事故中施工现场管理混乱,安全技术措施存在严重漏洞,关键工序管理失控是事故发生的( )
99.某集团公司总部基地某区项目发生建筑工地塔吊坍塌较大事故,造成7 人死亡、2人重伤,直接经济损失 847.73 万元。事故发生在第4 个标准节(第 18 个标准节)与顶升套架连接的状态下内塔身顶升过程中,塔吊处于加完标准节已顶起内塔身第2 个步距的状态,由顶升环节正转换至换步环节,左换步销轴已处于工作位置,右换步销轴处于非工作位置,此时塔身高度约110m。在塔吊右顶升销轴末插到正常工作位置,并处于非正常受力状态下,顶升人员继续进行塔吊顶升作业,顶升过程中顶升摆梁内外腹板销轴孔发生严重的屈曲变形,右顶升爬梯首先从右顶升销轴端部滑落;右顶升销轴和右换步销轴同时失去对内塔身荷载的支承作用,塔身荷载连同冲击荷载全部由左爬梯与左顶升销轴和左换步销抽承担,最终导致内塔身滑落,塔臂发生翻转解体,塔吊倾覆坍塌。经对死者血液中乙醇定性定量检验,血液中均有乙醇成分。根据现场监控录像记录显示事故部分伤亡人员坠落着地前已与塔吊分离,表明事故发生时有的顶升作业人员未佩戴安全带。上述行为违反了《塔式起重机操作使用规程》JG/T100-1999第 327条的规定。(4)施工人员违规施工,涉嫌( )。
99.某集团公司总部基地某区项目发生建筑工地塔吊坍塌较大事故,造成7 人死亡、2人重伤,直接经济损失 847.73 万元。事故发生在第4 个标准节(第 18 个标准节)与顶升套架连接的状态下内塔身顶升过程中,塔吊处于加完标准节已顶起内塔身第2 个步距的状态,由顶升环节正转换至换步环节,左换步销轴已处于工作位置,右换步销轴处于非工作位置,此时塔身高度约110m。在塔吊右顶升销轴末插到正常工作位置,并处于非正常受力状态下,顶升人员继续进行塔吊顶升作业,顶升过程中顶升摆梁内外腹板销轴孔发生严重的屈曲变形,右顶升爬梯首先从右顶升销轴端部滑落;右顶升销轴和右换步销轴同时失去对内塔身荷载的支承作用,塔身荷载连同冲击荷载全部由左爬梯与左顶升销轴和左换步销抽承担,最终导致内塔身滑落,塔臂发生翻转解体,塔吊倾覆坍塌。经对死者血液中乙醇定性定量检验,血液中均有乙醇成分。根据现场监控录像记录显示事故部分伤亡人员坠落着地前已与塔吊分离,表明事故发生时有的顶升作业人员未佩戴安全带。上述行为违反了《塔式起重机操作使用规程》JG/T100-1999第 327条的规定。(3)工地塔吊坍塌时塔身高度约110m,为( )级高处作业
36.根据交通运输部《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》,( )可以委托专业第三方服务机构开展公路水路行业安全生产风险管理重大风险督查检查工作。
35.根据《突发事件应对法》,对因本单位的问题引发的( ),有关单位应当按照规定上报情况,并迅速派出负责人赶赴现场开展劝解、疏导工作。
34.根据交通运输部《公路水运工程平安工地建设管理办法》,施工单位项目负责人安全生产责任考核结果应每年定期向( )报送。
33.根据交通运输部《公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法》,公路水路行业安全生产隐患治理工作应坚持( )的原则。
