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1、案例99肯景资料:x年12月22日,由中铁x局x公司承建的xx隧道发生瓦斯爆炸,造成44人死亡,11人受伤,大量施工设备损坏,直接经济损失2035万元,该隧道为平行双洞隧道,左线全长4090m,右线4060m,由中铁ⅹ局X公司施工隧道进口端左线2550m,右线2515m。隧道造价1.5亿元。X年10月12日,右洞开挖至K14+872处时,施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限,当即停止开挖。从10月17日开始,施工单位按照建设、设计、监理,施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆換。12月16日,初期支护钢拱架拆换至K14+860时,随着围岩的剥落,K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔(塌腔高度约0-4m)。12月19日下午,初期支护钢共架拆换至K14+865处,原有初期支护背后围若左前上方形成漏斗状空腔,四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日,施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护,但塌方没有得到控制,空腔继续扩大,至22日零点班,塌腔已与掌子面连通,形成4~5m高,6~7m宽,约5m长的空腔,空腔内时有掉块现象。12月22日,白斑先后有43人进入右洞,其中有9人于14时30分前先后出洞,右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小时,11时接好风筒,恢复供风,当时风筒出风口距掌子面约30m,送风距离超1400m。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路,14时40分,发生瓦斯爆炸,爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远,重达70T的模板台车沖出40多米,洞口通风机错位,配电柜损坏,大幅宣传牌被掀飞,在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质,农民工的安全知识和技能培训不到位,有部分瓦斯检查员无证上岗。(1)根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定,此次事故属于重大事故。()
1、判断98.富水软弱破碎围岩隧道应循”防、排堵、截”相结合的原则治水。()
1、判断97.沙漠地区外出作业每组不得少于3人,并应配备通信设备。()
1、判断96.夜间施工时,作业现场的预留孔洞、上下道口及沟槽等危险部位应设置夜间警示标志和警示灯。()
1、判断95.洞口工程应先开挖后支护、自上而下分层开挖、分层支护。()
1、判断94.钢架施工时相邻的钢架应连接成整体。
1、判断93.瓦斯隧道两个作业面之间应串联通风。()
1、判断92.隧道内施工使用以汽油为动力的机械设备时,应制定相应的安全措施。()
1、判断91.隧道洞口与桥梁、路基等同一个工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时,应分别制定现场安全措施。()
1、判断90.无轨运输进洞载物车辆车速不得大于8km/h,空车车速不得大于15km/h,出洞爬坡车速不得大于20km/h。()
