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100.×高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60Cm厚的沙砾垫层打塑料板间距1.2m,长度为11m其上层铺两层土工布土工布之间是50Cm砂第二层土工布上仍是填砂施工单位自年3月底开始施工到年10月底填砂已达到设计高程路基填筑高度为4m左右后因邻近的季华路立交桥高程提高线路纵坡重新调整,12月底路基填筑高度增加2.32~2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到x年12月底路基填筑高度高达5.8m.次年元旦该段路基产生了滑坍路基平均下沉2m工人C.X正在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基下后被救起经医院抢救无效后死亡(2)根据相关技术规范,路基高程平均提高2.5Cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5Cm。( )
100.×高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60Cm厚的沙砾垫层打塑料板间距1.2m,长度为11m其上层铺两层土工布土工布之间是50Cm砂第二层土工布上仍是填砂施工单位自年3月底开始施工到年10月底填砂已达到设计高程路基填筑高度为4m左右后因邻近的季华路立交桥高程提高线路纵坡重新调整,12月底路基填筑高度增加2.32~2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到x年12月底路基填筑高度高达5.8m.次年元旦该段路基产生了滑坍路基平均下沉2m工人C.X正在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基下后被救起经医院抢救无效后死亡( )本次事故的技术原因,主要在于在该段路基变更设计情况下,设计单位未增设反压护道。( )
99.2011年5月17日12时许,XX高速公路B3标X桥大桥左线2#墩进行第二节墩身浇筑(第一节墩高13米,第二节浇筑高度10.6米)时,模具底部漏浆而发生模板爆裂,导致正在浇筑的墩身倾斜倒塌,4根缆风绳断裂,现场作业的4人从23米高处坠落后死亡。(2)进行此类施工时应防范施工过程中因发生大风而发生高处坠落风险。( )
99.2011年5月17日12时许,XX高速公路B3标X桥大桥左线2#墩进行第二节墩身浇筑(第一节墩高13米,第二节浇筑高度10.6米)时,模具底部漏浆而发生模板爆裂,导致正在浇筑的墩身倾斜倒塌,4根缆风绳断裂,现场作业的4人从23米高处坠落后死亡。(1)本次事故发生的直接原因是模板底部及侧向的螺栓未按规定上足并拧紧,模板与中系梁连接处爆裂。( )
98.发生生产安全事故后,施工单位单位应当采取措施防止事故扩大,保护事故现场。需要移动现场物品时,应当做出标记和书面记录,妥善保管有关证物。( )
97.为公路水运工程提供施工机械设备、设施和产品的单位,应确保配备齐全有效的保险、限位等安全装置,提供有关安全操作的说明,保证其提供的机械设备和设施等产品的质量和安全性能达到国家有关标准。( )
96.公路水运工程安全生产监督管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。( )
95.建设工程施工企业提取的安全费用列入工程造价,在竞标时,不得删减,列入标外管理。( )
94.事故发生单位负责人接到事故报告后,应当立即启动事故相应应急预案,或者采取有效措施,组织抢救,防止事故扩大,减少人员伤亡和财产损失。( )
93.作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告,有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。( )
