376）*6.1.1.3从操船角度考虑,减摇措施有:

1039.下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽,是:

1038.在高纬度海区航行,对发现冰山缺乏戒备,这是属于:

1037.没有充分的注意到船间效应、岸壁效应,是属于:

1036.在强风强流中没有远离他船抛锚,并未送出足够的链长而导致走锚与他船发生碰撞,是属于:

1035船长和船舶驾驶员对本船的操纵性能不了解,是属于:

1030.在避让过程中,驾驶员相互交接班的做法,是:

1029直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时,直航船仍保速保向消极等待的做法,是属于:

1028.直航船未鸣放:“五短声”怀疑警告声号,即独自采取操纵行动,以避免碰撞的做法,是属于:

1027.在雾中,船舶未鸣放规定的雾号,是属于:

1026.在雾中,机动船未备车而导致碰撞是属于: