263）3.2.1在船舶与水的相对运动速度不变的情况下,流对航速的影响是:

112.有关驾驶员值班交接,下列说法正确的是:Ⅰ、接班驾驶员在接班前,应对本船的推算船位或实际船位进行核实Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前,不应接班Ⅲ、接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责,特别是夜视能力的适应性

110.交、接班驾驶员应交接清楚下列情况:Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态Ⅳ、可能会遇到的情况和危险Ⅴ、船长指示

108.值班驾驶员在下列什么情况下可以交接班?

106.下列说法正确的是:

105.根据STCW规则,在任何情况下的夜间,对了望人员的数量的要求至少为:

95.在白天,满足那些条件时,值班驾驶员可以保持担任了望:Ⅰ、当环境的任何变化需要时,能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助.Ⅱ、充分考虑了一切有关因素.Ⅲ、能立即对环境作了充分估计,确信无疑这样做是安全的.

94.日间,值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括:Ⅰ、天气情况.Ⅱ、能见度.Ⅲ、通航密度.Ⅳ、邻近的航行危险物.Ⅴ、在分道通航制内航行时所必须注意的情况.

93.在同时满足:对局面作了充分的估计,确信这样做是安全的;充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素;当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助这三个条件时:

92.负责航行值班的高级船员可以使唯一的了望人员的先决条件是:

91.负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件:Ⅰ、对局面做了充分的估计,确信无疑这样做是安全的.Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素.Ⅲ、当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助.Ⅳ、白天.