944.贴近水面飞行的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇(不杂狭水道或IMO采纳的分道通航水域),则下列说法不正确的是:Ⅰ、地效船不应妨碍气垫船Ⅱ、地效船应给气垫船让路Ⅲ、气垫船应给地效船让路

449）6.1.4.3下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确?

448）6.1.4.3某船横摇周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒,则大风浪中向右转向掉头的施舵时机应为:

447）*6.1.4.3船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时,转向应在较平静海面到来（）开始。

446）6.1.4.3船舶在大风浪中掉头的过程中应避免:

445）*6.1.4.3船舶在大风浪中掉头应注意掌握:Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头Ⅲ开始用慢速中舵,以后适时快车满舵

444）6.1.4.3大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免:

443）6.1.4.2船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:Ⅰ大风引起的附加阻力的增加Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ推进器效率降低

442）6.1.4.2船舶在大风浪中,舵机发生故障,应采取:

441）*6.1.4.2漂滞适用于:Ⅰ顺浪中保向性差的船Ⅱ滞航中不能顶浪的船Ⅲ船体衰老的船Ⅳ稳定性差的船Ⅴ水密性差的船

440）6.1.4.2对船体衰老的船,为减小波浪对船体的冲击力,应主动采取（）方法。