8.单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动(JZ-7型)?

正确答案：答:使用自阀虽能使机车制动,但若工作风缸或降压风缸泄漏时,尽管自阀手
把仍在制动区,机车也会自然缓解,司机室如无人或车下有人作业时,极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。(3分)使用单阀制动,单作管压力直接控制作用阀,只要总风缸内有压力空气,机车就可始终保持制动状态。(2分)

铁路提职司机考试通用知识

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39.四冲程柴油机转速为1000r/min时,凸轮轴转速为2000r/min。( )

38.盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。( )

37.试灯有正、负灯之分,线夹接负极线时称为正灯。( )

36.供油拉杆卡滞或失去控制,会造成柴油机飞车。( )

35.作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。( )

34.消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。( )

33.工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。( )

32.中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。( )

31.中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化,从而使列车制动、保压或缓解。( )

30.单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。( )