11.现场测量应复核设计跨距是否按照设计值进行布置,根据客专电牵验标规定:相临跨距差不得大于( )米且保证跨距不得大于设计最大允许值。 ( )

15、高速交叉线岔相邻一支接触线距受电弓中心( )之间为无线夹区,以保证受电弓平滑通过。

14、受电弓与接地体距离应符合设计要求,困难情况下不得小于( )。

13、供电线架设高度应满足安全距离的要求,即在最大弛度时,在非居民区≥( )mm。

12、测量接地电阻时,电流探针与电位探针的距离为( )m。

11、定位器在平均温度时应垂直于线路中心线,当温度发生变化时,顺线路方向的偏移量应与接触线在该点随温度变化的伸缩量相一致,其偏角最大不得大于( )。

10、接触线超拉标准为:超拉张力为额定张力的( )倍,超拉张力保持时间为3小时。

9、车站编制放线计划的原则是( )。

8、钢筋混凝土支柱堆放高度不得超过( )层,层与层之间用方木垫在结点处,不得垫在腹孔中间。

7、基础浇制应连续进行,不得间歇。特殊情况下,间歇不得超过( )个小时。

6、软横跨支柱中心连线应垂直于车站正线,偏差不大于( )。