10. 高速铁路接触网正线一般采用全补偿( )悬挂,站线悬挂方式采用全补偿( )悬挂。

17.使用吊弦线时,应先确认吊弦线生产绕线方向,加工时不要与绕线方向相反,否则会对线产生压力,影响其使用寿命。( )

16.承力索中心锚结线夹螺栓紧固力矩为50N•m。( )

15.普速铁路,整体吊弦预制长度应与计算长度相等,偏差应不大于±2mm,( )

14.高铁接触线的平度检测标准:每隔300m,在不同悬挂点用塞尺检查导线与检测尺之间的间隙,其间隙不得大于0.3mm。( )

13.软横跨横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为400~600mm。( )

12.高铁限位定位器间隙,应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。( )

11.高铁定位器静态安装角:根据不同曲线半径,矩形定位器安装角应严格控制在9°~13°( )

10.绝缘接头:绝缘接头起电分段的作用。它是用榉木鱼尾板代替普通接头的钢制鱼尾板,将两接触轨端头进行紧密连接。在两轨端头留有100mm的间隙,以空气为绝缘介质。( )

9.冷滑试验就是在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。( )

8.一个锚段内的附加导线接头数量应符合规定,当锚段长度在500m以下时,允许有1个接头;当锚段长度在500~1000m时,允许有3个接头;当锚段长度大于1000m时,允许有3个接头。( )